BMW ActiveHybrid 7: „Das blaue Wunder“

von: Georg Grams/ Ralf Schuetze /

Die Testredaktion von Alternative Motion hat das „blaue Wunder“ der sächsischen Landeshauptstadt nach Leipzig geholt. Im Klartext: Wir haben unser blaues Wunder mit dem neuen BMW ActiveHybrid 7 erlebt. Aus purer „Freude am Fahren“ wird immer mehr die „Freude am Sparen“, denn – der bekannte Slogan von BMW passt eindeutig auch auf den 7er Hybrid. Das Erfolgsrezept der ActiveHybrid Modelle vom BMW 7er und X6 scheint aufzugehen. Der Premium-Marke ist es gelungen, die Effizienz eines Hybridantriebes mit der sportlichen Fahrdynamik des EfficientDynamics – Konzeptes zu verbinden. EfficientDynamics ist ein Paket intelligenter Maßnahmen, die Kraftstoffverbrauch und Emissionen bedeutend senken – und gleichzeitig die Fahrleistung steigern. Diese vielseitigen technischen Systeme lösen den bisherigen Zielkonflikt „Mehr Leistung, weniger Verbrauch“ auf bemerkenswerte Weise. Doch nun genug der Theorie: Der hellblaue ActiveHybrid 7 glänzt in der Sonne und wartet nur darauf, mich auf der langen Heimfahrt von München nach Leipzig zu begleiten.

Design Der Mildhybrid des 7er geht auch in Sachen Formensprache eigene Wege: Er möchte ganz neue Akzente setzen und sich gekonnt von seinen 7er- Modellbrüdern absetzen. Das erreicht er nicht nur durch die wunderschöne Lackierung „Bluewater metallic“ und die formschönen 19 Zoll-Aero-Räder „Streamline“. Stolz trägt er außerdem die ActiveHybrid-Schriftzüge an C-Säule und Heckklappe.

Die fließenden Linien des Münchner Flaggschiffs unterstreicht eine markante Sicke in der Seitenführung, die den Wagen optisch streckt. Das neue Design polarisiert und fasziniert gleichermaßen. Ein Fahrzeug mit stattlichen Limousinen-Ausmaßen derart filigran und gleichzeitig kraftvoll zu verpacken, vermag derzeit nur BMW. Wahre Größe trifft auf viele stilsichere Elemente, wie zum Beispiel die attraktiven Felgen im Aero-Design. Langgezogene Seitenblinker mit LED-Technik an den Flanken unterstreichen den technischen Charakter. Die langgezogene Front sowie das steil abfallende Heck in Verbindung mit den weit ausgestellten Radhäusern lassen den BMW überaus agil und bullig wirken. Die großen LED-Rückleuchten dominieren gemeinsam mit zwei rechteckigen Endrohren das breite Heck. Mit seiner zweiflutigen Auspuffanlage stellt der ActiveHybrid 7 seinen 4,4-Liter-V8- Biturbo deutlich zur Schau.

Innenraum & Ausstattung Dass die Innenausstattung des BMW auf qualitativ sehr hohem Niveau liegt, ist eigentlich selbstverständlich. Doch sind es gerade die kleinen technischen und ergonomischen Details, die ein Innenraumkonzept zu einem wahren Erlebnis machen. Diese Details hat der ActiveHybrid in großer Zahl. Das neue I-Drive-Bediensystem, das nunmehr selbsterklärend die Bedienung der vielen Einstellmöglichkeiten übernimmt. Das Head-Up-Display, projiziert die Geschwindigkeit, die Navigationssymbole sowie die Tempobegrenzung direkt in die Scheibe und sorgt somit dafür, dass der Blick des Fahrers die Straße nicht mehr verlassen muss.

Viele zusätzliche Features der aktiven und passiven Sicherheitsausstattung gehören zur kompletten Sicherheitsausstattung, etwa der Spurhalteassistent und die Spurwechselwarnung sowie viele weitere. Die hervorragenden Multikontursitze mit Memory-Funktion lassen auf langen Testfahrten keine Ermüdungserscheinungen auftreten. Der riesige Monitor des I-Drive-Systems eignet sich sehr gut, um Navigationssystem und die kompletten Bordsysteme bequem und schnell zu bedienen. Fürstliche Platzverhältnisse herrschen vorne wie auch im Fond des Wagens. Einzig die Übersichtlichkeit nach hinten wird durch die sehr breite C-Säule etwas eingeschränkt. Aber auch hier kann BMW mit der einwandfrei funktionierenden Rückfahrkamera wieder punkten und macht das Einparken trotz der stattlichen Ausmaße zum Kinderspiel.

Motor & Antrieb Das eigentliche Wunder aber sitzt unter der scheinbar endlosen Motorhaube: Ein V8 Biturbo-Motor mit 4,4 Litern Hubraum haucht der Luxuslimousine Leben ein. Das Triebwerk holt aus einer scheinbar unerschöpflichen Kraftquelle stets das angemessene Leistungspotenzial. Die zwei Turbolader sitzen zwischen den beiden Zylinderbänken und sorgen dank kürzerer Ansaugwege für Leistung im Überfluss und eine Kraftentfaltung, die in diesem Fahrzeugsegment ihres Gleichen sucht.

Für zusätzlichen Schub beim Beschleunigen sorgt der Elektromotor, der allein schon ein Drehmoment von 210 Nm ab 0 Umdrehungen an die Kurbelwelle abgibt. Geht der Fuß vom Gas, wird der E-Motor zum Generator und unterstützt das Energiemanagement des BMW zusätzlich mit elektrischer Energie. Somit werden in den Lithium-Ionen-Akkus Energiereserven für den nächsten Sprint gespeichert. Der Mild-Hybrid des 7er kann im Vergleich zum X6 Hybrid nicht rein elektrisch bewegt werden, sondern unterstützt den V8-Verbrennungsmotor mit zusätzlichen Kraftreserven. Der sämige Antrieb beeindruckt vor allem in Verbindung mit der neuen 8-Gang-Automatik. Diese schaltet die die Gänge quasi unmerklich durch und sorgt für ein Beschleunigungsverhalten, das ans Startmanöver eines Airbus erinnert. „Bitte klappen Sie die Tische hoch und stellen Sie ihren Sitz in eine aufrechte Sitzposition…“

Sportlichkeit & Komfort Für noch mehr Sportlichkeit lassen sich die Gänge auch per Steptronic manuell anwählen, doch haben wir das meist der überaus schnellen Elektronik überlassen. Die Start-Stopp-Automatik sowie die cleveren Übersetzungsverhältnisse der acht Gänge tragen wesentlich zur Kraftstoffersparnis bei. Ein weiteres technisches Highlight des ActiveHybrid 7er ist die Integral-V-Hinterachse in Verbindung mit der sensationell sensiblen Luftfederung. Die Geräuschdämmung und der Abrollkomfort sind einzigartig und machen auch die Fahrt über schlechte Fahrbahnen zum Erlebnis. Das aktive Luftfahrwerk reagiert blitzschnell auf sich verändernde Fahrzustände und Fahrbahnbeläge.

Verbrauch Unser blaues Wunder erlebten wir auch im Bezug auf den Verbrauch nach Werksangabe mit 9,9 Liter/100 km. Denn ein derart souverän motorisiertes Fahrzeug mit einem Testverbrauch von nur 10,7 Litern zu bewegen (also nur 0,8 Liter über der Werksangabe) ist tatsächlich bewundernswert. Getestet haben wir im Drittel-Mix aus Landstraße, Stadt und Autobahn. Wie auch fahrdynamisch lassen sich auch im Bezug auf den Verbrauch die 2,2 Tonnen „Blaues Wunder“ nicht wegdiskutieren. Dennoch kann der 7er auch anders. Wird die volle Systemleistung von 465 PS abgerufen, können beeindruckende Fahrleistungen erzielt werden, jedoch fließen dann schnell 16 Liter und mehr durch die Ansaugkanäle.

Kosten 2,25 Mio. Goldmark kostete einst das „Blaue Wunder“ in Dresden – Wunder haben immer ihren Preis. Nicht anders verhält es sich mit dem Grundpreis des BMW ActiveHybrid 7. Wir finden, dass die 105.900 Euro Grundpreis sehr gut angelegt sind. Typisch BMW: Der Grundpreis des 7ers lässt sich mit einigen Extras schnell in Richtung 120.000 Euro treiben. Doch ergibt die Menge an fahrdynamischen und technischen Features ein Fahrzeug, das den hohen Einstiegspreis in die Hybridwelt von BMW rechtfertigt. Die Ausstattung des 7er lässt auch für Technik-Begeisterte keine Wünsche offen.

Fazit Das blaue Wunder in Dresden verbindet die beiden Elbufer miteinander. Auch unser blaues Wunder verbindet Menschen. Nämlich die, die gut 100.000 Euro in ein Auto investieren können und wollen und jene, die mit ihrem Pioniergeist Hybrid-Akzente in der Luxusklasse setzen wollen. Wegweisende Technik setzt einen gewissen Pioniergeist voraus. Wer die gut 15.000 Euro Aufpreis im Vergleich zum BMW 750i investiert, sorgt auch dafür, dass künftig in Kleinwagen diese Technologien zum Einsatz kommen können und somit für jedermann erschwinglich werden. BMW setzt mit seinem ActiveHybrid 7 genau diesen Effekt um. „Active“ steht in diesem Fall für Sportlichkeit und Agilität und Hybrid beschreibt natürlich die zukunftsweisende Technik. Den Münchnern gelingt im 7er die perfekte Symbiose aus beiden. Der Druck auf die Start-Taste startet nicht nur das Triebwerk, sondern weckt Emotionen und die Begeisterung des Fahrers. Schade, dass unser blaues Wunder Leipzig wieder verlassen musste. Die Testredaktion ist sich einig: Hybride Antriebe von BMW heben die derzeitige Messlatte in diesem Segment ein ganzes Stück nach oben.