BMW X6 ActiveHybrid: Der Technologieträger

von: Alternative Motion / jh

Testbrüder - Trotz seiner Größe lässt sich der BMW X6 erstaunlich agil und direkt fahren, die Lenkung ist präzise.

Testbrüder - Mehr als 2,5 Tonnen bringt der X6 ActiveHybrid auf die Waage, in unserem Test begnügt er sich dennoch mit 12,8 Litern Superbenzin.

Design Beim X6 ActiveHybrid geht es nicht um sterile Werte, dieses Auto will eine Zukunftsvision sein. Dafür zumindest spricht sein außergewöhnliches, futuristisches und vor allen Dingen mutiges Design. Wer hat so etwas denn schon mal gesehen? Der BMW X6 steht für eine völlig neue, eigene Fahrzeuggattung - einer Paarung aus großem SUV und filigranem Coupé.

Der BMW schaut aggressiv, wirkt souverän und kraftvoll. Die abfallende Dachlinie verleiht dem bulligen Charakter Extravaganz. Der X6 ist kein Transportlaster, sondern eine luxuriöse Reiselimousine der besonderen, provokanten Art. Mit der großen Powerdome-Ausbuchtung auf der Motorhaube versteckt er seine Leistung keinesfalls und hat vielen anderen Hybridmodellen damit eines voraus: Er schämt sich nicht für seinen Verbrennungsmotor. Mit seiner zweiflutigen Auspuffanlage stellt er den 4,4-Liter-V8 gar stolz zur Schau.

Motor Bei diesem Sound, dem kraftvollen Antritt und der schier unerschöpflichen Leistung ist das fehlende Understatement kein Wunder. 407 PS leistet allein der V8 mit Biturbo-Aufladung. 600 Newtonmeter Drehmoment ab einer Drehzahl von nur 1.750 Umdrehungen pro Minute versprechen Fahrfreude pur.

Testbrüder - Der 4,4-Liter-V8 leistet im Zusammenspiel mit den beiden Elektromotoren satte 485 PS und 780 Newtonmeter Drehmoment.

Testbrüder - Lautlos durch die Stadt segeln oder mit bassigem V8-Sound über die Landstraße preschen? Der X6 ActiveHybrid kann beides.

Sie versprechen nicht zu viel: Der BMW beschleunigt sensationell schnell, nach nur 5,6 Sekunden stehen 100 Kilometer pro Stunde auf dem Tacho. Dazu gesellt sich die Soundkulisse eines bärigen Achtzylinders, dem man seine präzise Bauart fast anhören möchte. Das Triebwerk versteht es, das Geräuschniveau an die jeweilige Situation perfekt anzupassen. Bei gleichmäßiger Fahrt gerät der große Motor fast schon in Vergessenheit, bei vollem Gaspedaldruck klingt er kraftvoll, sauber und bassig.

Hybrid-Technik Wer mit maximal 60 Kilometer pro Stunde durch die Stadt segelt, der wird den Benzinmotor dagegen überhaupt nicht mehr vernehmen können. Der X6 ActiveHybrid ist damit ein Vollhybrid – ein Fahrzeug, dass rein elektrisch fahren kann. Gleich zwei E-Motoren hat BMW in das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe integriert, die Leistung ist mit 91 PS und maximal 280 Newtonmetern durchaus ernst zu nehmen.

An Ampeln kann der X6 ActiveHybrid damit rein elektrisch angefahren werden, auf 50 Kilometer pro Stunde beschleunigen ohne den Verbrennungsmotor nur einmal gestartet zu haben. Im Verkehr mitzuschwimmen ist für die Hochleistungsbatterie mit 2,4 Kilowattstunden sowie den starken E-Motoren ohnehin kein Problem.

Testbrüder - Wer möchte, kann sich im X6 ActiveHybrid immer aktuell über den momentanen Fahrmodus informieren. Verbrennungsmotor, Kraftfluss und Batterieladestand werden hier angezeigt.

Testbrüder - Bis zu einer Geschwindigkeit von 60 Kilometer pro Stunde können die beiden Elektromotoren den X6 ohne Unterstützung des V8-Aggregats antreiben.

Lässig fährt der riesige Koloss im Stadtverkehr mit, ganze Ortschaften können rein elektrisch durchfahren werden. Ein revolutionäres Gefühl macht sich breit. Ein bulliger, riesiger SUV mit einem Leergewicht von mehr als 2,5 Tonnen setzt sich langsam, aber völlig lautlos in Bewegung. Die Batterie liefert genug Strom, um lange im Elektro-Modus segeln zu können. Die E-Motoren haben genug Leistungsreserven, um den X6 ohne Unterstützung des Benzinmotors anfahren zu können.

Alles, was dazu nötig ist, ist ein sensibler Gasfuß. Nach einigen Starts hat man das Gefühl bereits entwickelt, die Hybridanzeige in den Rundinstrumenten auszunutzen, die Leistung voll abzurufen – ohne dabei zu viel Gas zu geben und den Benzinmotor zur Unterstützung zu zwingen. Ein richtiger Wettbewerb entwickelt sich, ein Wettstreit – wer kann den X6 ActiveHybrid am längsten elektrisch fahren? Die erzieherische Maßnahme ist unerwartet groß - selbst eingefleischte V8-Fans werden im ActiveHybrid zu gefühlvollen Gaspedal-Streichlern.

Sportlichkeit und Komfort Und das ist auch gut so. Denn der X6 ActiveHybrid ist mit einer Systemleistung von 485 PS zwar bärenstark, das Fahrwerk ist aber auf Komfort getrimmt. Die Lenkung präsentiert sich präzise, direkt und vermittelt viel Gefühl für die Straßenverhältnisse. Das schwere SUV liegt dennoch nicht so hart und unmittelbar auf der Straße wie ein Sportwagen. Dazu gesellt sich ein zweigeteiltes Bild der Bremsen.

Testbrüder - Allein der 4,4-Liter-V8 kommt im X6 ActiveHybrid auf eine Leistung von 407 PS.

Testbrüder - Ungewöhnlich, aber selbstbewusst: Der BMW ist eines der wenigen Hybridmodelle, die eine auffällige Auspuffanlage ziert.

Einerseits greifen die vier großen Stopper beherzt zu und sind für das 2,5-Tonnen-Schiff sicher nicht unterdimensioniert. Andererseits vermittelt das Bremspedal keinen eindeutigen Druckpunkt. Das Hybrid-System des X6 versucht bei jedem Bremsvorgang zunächst durch Rekuperation die Bremsenergie zurückzugewinnen. Erst wenn der Druck auf das Pedal höher wird, wird eine wirkliche, harte Bremsung eingeleitet.

Wer die Leistung seines X6 ActiveHybrid nicht gänzlich ausnutzt, wird damit nie ein Problem haben. Wer auf Landstraßen Kurven schnell nimmt, die volle Leistung ausschöpft und härter anbremst, sollte allerdings besondere Vorsicht walten lassen – oder gleich zum noch einmal stärkeren X6 M greifen.

Auf Langstrecken kann der X6 ActiveHybrid mit seiner Fahrwerksabstimmung punkten. Bodenwellen werden sanft geschluckt, dennoch fühlt sich das schwere SUV nie schwammig und indirekt an. Von ihrer besten Seite zeigen sich auch die Sitze: Sie sind nicht zu weichen und nicht zu hart, bieten ausreichenden Seitenhalt und sind äußerst komfortabel. Auch bei höheren Geschwindigkeiten ist die Geräuschkulisse angenehm leise, der V8 immer zurückhaltend.

Testbrüder - Haptik und Verarbeitung sind im X6-Cockpit auf höchstem Niveau. Die Bedienung des Navigationssystems ist selbsterklärend.

Testbrüder - Fünfspeichenfelgen im Schiffsschrauben-Design zieren den ActiveHybrid.

Verbrauch Erstaunlich sparsam zeigt sich der 4,4-Liter-V8 in Verbindung mit der Hochleistungsbatterie und den zwei Elektromotoren. Trotz einer Systemleistung von 485 PS lässt sich der BMW X6 ActiveHybrid in unserem Test mit 12,8 Litern pro 100 Kilometer fahren. Damit kommen wir zwar nicht an die Werksangabe von 9,9 Litern Super heran, für einen derart aufgeladenen Achtzylinder in einem 2,5 Tonnen schweren Fahrzeug ist der Verbrauchswert dennoch unerreicht. Im X6 xDrive50i verbrennt der V8-Motor laut BMW 12,5 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer - das Hybridsystem spart im Vergleich also satte 2,6 Liter Superbenzin ein.

Kosten Die wirtschaftlich bessere Entscheidung ist der Kauf eines X6 ActiveHybrid bei einem Grundpreis von 102.900 Euro freilich dennoch nicht. Die beeindruckende Technik schlägt mit immerhin 26.600 Euro Aufpreis im Vergleich zu einem X6 xDrive50i zu Buche. Nur wer denkt bei dem Kauf eines ActiveHybrid schon an wirtschaftliche Beweggründe?

Testbrüder - Der X6 ActiveHybrid ist ein moderner Technologieträger der besonderen Art.

Testbrüder - Die extravagante Seitenlinie mit dem coupéartig abfallenden Heck machen den X6 einzigartig.

Fazit Der X6 mit Hybridtechnik ist ein moderner Technologieträger der besonderen Art. Die ausgereifte Technik begeistert schon auf den ersten Metern. Mit dem ActiveHybrid-Antrieb kann der BMW trotz seines enormen Gewichtes sehr lange rein elektrisch gefahren werden, dazu haben die E-Motoren genug Leistung, um auch beim Anfahren auf den Verbrennungsmotor verzichten zu können. In Verbindung mit dem starken V8 ist das Einsparpotential sehr hoch – auch wenn die Technik momentan noch zu teuer ist, um auch wirtschaftliche Vorteile zu bieten.

Positiv: