VW Touran: Vergleichstest: TSI ersetzt Hubraum?

von: Alternative Motion / jh

Der VW Touran TSI EcoFuel überzeugt durch Platz, Qualität und nicht zuletzt den starken und dennoch sparsamen Erdgasmotor.

VW Touran: 1.4 TSI EcoFuel gegen 2.0 EcoFuel - knapp, aber klar 3:0 - so endet das ungleiche Duell. 150 PS, das ist das 1:0. Sechs-Gang-Getriebe, 2:0. 5,5 Kilogramm Verbrauch, 3:0. Die Entscheidung.

Der VW Touran mit dem kleinen TSI-Motor gewinnt in unserem Vergleichstest souverän. In allen Punkten muss sich der hubraumstärkere und gleichzeitig leistungsschwächere Vierzylinder seinem Nachfolger geschlagen geben. Das krasse Endergebnis hat das Zweiliter-Aggregat des Touran EcoFuel dabei aber sicher nicht verdient.

Leistung 150 PS leistet der 1,4 Liter kleine Motor des neuen VW Touran TSI EcoFuel. Das sind genau 42 Pferdestärken mehr als der mit zwei Litern Hubraum größere Vierzylinder des älteren EcoFuel. Ein Leistungsunterschied, der deutlich zu spüren ist.

Während der Zweiliter-Motor träge nach höherer Drehzahl giert, gibt sich der 1,4 Liter Vierzylinder lässig und entspannt. Kein Wunder, nicht nur ein Turbolader kitzelt aus den kleinen Töpfen mehr Power. Um auch weit unter 2.000 Umdrehungen agil zu bleiben, gönnt sich die Neuentwicklung dazu einen kleinen Kompressor.

Klein und leise: der TSI EcoFuel glänzt mit seiner ausgzeichneten Geräuschkulisse. Dank des manuellen Sechsganggetriebes ist auch bei höheren Geschwindigkeiten im Innenraum angenehm wenig zu hören.

3:0 steht es am Ende unseres Vergleichtests für den Touran TSI EcoFuel. Sein Motor ist leiser, sparsamer und nebenbei mit 150 PS merkbar leistungsstärker.

Die Zusammenarbeit der beiden Leistungsgaranten sorgt für ungeahnt gleichmäßigen Durchzug. In 10,1 Sekunden beschleunigt der TSI den Touran von Null auf 100 Kilometer pro Stunde. Die Top-Speed ist erst bei 203 km/h erreicht.

Weniger agil zeigt sich hier der EcoFuel-Motor mit zwei Litern Hubraum. 13,5 Sekunden vergehen bis 100 Kilometer pro Stunde erreicht sind. Der deutlich lautere Motor agiert lustloser als sein kleiner Bruder, der Kompressor-Turbo-Kick bleibt aus.

Dementsprechend ist auch die Höchstgeschwindigkeit früher erreicht. Bei 180 Kilometer pro Stunde endet der Vortrieb des Touran EcoFuel. Die erste Disziplin geht also klar an den frischeren 1.4 TSI-Motor mit 150 PS – 1:0 im Touran-Vergleichstest.

Komfort Ob Zweiliter-Vierzylinder oder 1,4 Liter TSI - beide VW machen es einem leicht, sich voll auf den Verkehr zu konzentrieren. Die Bedienung der Klimaautomatik und des übersichtlichen, logisch aufgebauten Navigations-Systems mit Touch-Screen-Display sind selbsterklärend.

Das Touch-Screen-Navigationssystem im Touran EcoFuel glänzt mit guter Übersichtlichkeit und intuitiver Bedienung.

Mit bis zu sieben Sitzplätzen und großem Gepäckraum ist der VW Touran ein echter Familienvan.

Wohnzimmer-Atmosphäre macht sich breit: Alle Knöpfe sitzen genau da, wo sie sein sollen – und fassen sich nebenbei sehr schön an. Der Qualitätseindruck stimmt.

Nicht zuletzt wegen der straffen, bequemen Sitze. Der Seitenhalt ist ausreichend, der Langstreckenkomfort ungeschlagen. Auch im Fond des kompakten Vans wird mit Bein- und Kopffreiheit nicht gegeizt. Selbst zu fünft lässt es sich im VW Touran gut reisen.

Die geschmeidige Federung bügelt dabei auch größere Unebenheiten in der Fahrbahn glatt. Querfugen lassen den VW weitestgehend kalt, die Lenkung agiert direkt und lässt sich gut dosieren. Der Touran tritt immer ausgeglichen und souverän auf – Unstimmigkeiten sind nicht zu finden.

Getriebe Zumindest beim TSI EcoFuel nicht. Der ältere Zweiliter-Motor muss im Vergleich Abstriche machen. Gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ist der 108 PS starke Motor bei höheren Geschwindigkeiten einfach zu präsent.

Der Touran TSI EcoFuel verbraucht in unserem Test genau sechs Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometer. Das entspricht Kraftstoffkosten in Höhe von rund 5,40 Euro.

Der 1,4 Liter TSI-Motor schafft den Sprint von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in 10,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Volkswagen mit 203 km/h an.

Ab 140 km/h ist das größere Aggregat im Touran EcoFuel deutlich zu vernehmen. Immer wieder möchte man auf die Kupplung treten und einen höheren Gang einlegen – vergeblich. Einen sechsten Gang gibt es nur im ohnehin leiseren TSI EcoFuel mit 1,4 Litern Hubraum. So sind längere Autobahnetappen stressfreier abzuspulen.

Bei Getriebe und Geräuschkulisse wird der Touran EcoFuel mit fünf Gängen dem TSI mit zusätzlichem sechsten Gang also nicht gefährlich. 2:0 für den kleinen Leistungsträger.

Verbrauch Der zusätzliche Gang sorgt im Zusammenspiel mit dem kleineren Hubraum aber nicht nur für das 2:0 im Getriebe-Kapitel. Auch beim Thema Verbrauch kann sich der 1,4 Liter TSI mit dieser technischen Grundlage gegen den älteren Zweiliter-Vierzylinder durchsetzen.

Trotz der satten Leistung von 150 PS begnügt sich der aufgeladene TSI-Motor im VW Touran in unserem Test durchschnittlich mit nur 5,5 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometer. Bei einem Kilogramm-Preis von 90 Cent entspricht das Kraftstoffkosten von rund fünf Euro.

Mit dem 1,4 Liter kleinen Motor ist der Touran TSI EcoFuel nicht nur günstig, sondern auch umweltfreundlich unterwegs.

Durch das Fünfgang-Getriebe ist der Touran EcoFuel mit Zweiliter-Aggregat bei höheren Geschwindigkeiten deutlich lauter als sein Nachfolger mit doppelter Aufladung.

Günstiger geht es nicht – auch nicht mit dem Touran EcoFuel und 108 PS. Im Test gönnt sich der größere Motor im Durchschnitt sechs Kilogramm Erdgas und zeigt sich so leicht durstiger als sein Nachfolger. Damit kosten 100 Kilometer im Ecofuel-Modell rund 45 Cent mehr als mit dem Erdgas-TSI. Die Entscheidung ist gefallen, das 3:0 nicht zu vermeiden.

Kosten So amortisiert sich der höhere Anschaffungspreis des TSI EcoFuel zügig. Mit mindestens 27.450 Euro ist der Erdgas-Touran 2.050 Euro teurer als ein vergleichbares Modell mit Turbodiesel-Vierzylinder und 140 PS. Dank der Steuerbefreiung bis Ende 2010 und den Förderungen der Erdgasversorger beim Kauf eines Erdgas-Fahrzeuges sind diese Kosten aber schon nach cirka 60.000 Kilometer eingefahren. Und das ohne Berücksichtigung der steigenden Dieselpreise und des beim Touran TSI EcoFuel höher zu erwartenden Wiederverkaufspreises.

Fazit Der VW Touran TSI EcoFuel mit 1,4 Litern Hubraum und einer Leistung von 150 PS geht aus unserem Vergleichstest mit dem Zweiliter-Vorgängermotor als klarer Sieger hervor. Nicht nur in eine Richtung hat Volkswagen die Erdgastechnik weiterentwickelt.

Die hohe Sitzposition sorgt für eine gute Übersichtlichkeit, die bequemen Sitze für sensationellen Langstreckenkomfort.

TSI EcoFuel – so tauft Volkswagen den sparsamen Erdgasmotor im Touran.

Neben der deutlich gestiegenen Leistung hat der TSI-Motor einen gleichzeitig geringeren Verbrauch zu verzeichnen. Die Geräuschkulisse sowie der Komfort sind optimiert worden, der neue TSI EcoFuel ist ein ausgereifteres, runderes Paket.

Mit einem Einstiegspreis von 27.450 Euro ist der Erdgas-Touran nicht billig, die überzeugende Qualität und die geringen Unterhaltungskosten können den Aufpreis gegenüber konventionellen Modellen aber mehr als nur herausfahren.

Positiv: