Lexus RX 450h - Leistung trifft Genügsamkeit
von: Alternative Motion / ir,gg
Die nationale Fahrpräsentation des neuen Lexus RX zwischen dem 25. und 29.05.2009 in Erkheim versprach ein spannendes (Fahr-)Erlebnis zu werden. Die zweite Generation des seit 2005 im RX 400 h präsentierten Hybrid-Antriebes ist nunmehr im Nachfolgemodell, dem RX 450 h auf dem deutschen Markt erschienen. Das neue Topmodell der RX-Baureihe, welcher wieder mit einem überarbeiteten Voll-Hybrid-System ausgestattet ist, soll nun in ihrer dritten Baureihe die Erfolgsgeschichte des Vorgängermodells fortsetzen.
Optimierung der Hybridtechnik Lexus blickt auf eine mittlerweile zehnjährige Entwicklungsarbeit und Erfahrung mit der Hybridtechnologie zurück. Dem neuen RX ist diese Entwicklungsarbeit und Weiterentwicklung durchaus anzusehen. Er wirkt sehr modern, frisch gestylt und ist mit einer Vielzahl an zukunftsweisenden technischen Lösungen ausgestattet. Lexus packt somit alle technischen Neuerungen in ihr neues SUV-Flaggschiff. Wie es scheint, hat sich die Arbeit gelohnt, denn gegenüber dem Vorgängermodell ist es den Lexus-Ingenieuren gelungen die Effizienz des Hybrid-Antriebes signifikant zu steigern. Eine um zehn Prozent erhöhte Systemleistung bei einem um 23 Prozent verringerten Kraftstoffverbrauch, sowie einen um 30 Prozent verringerten CO2-Ausstoß, ergeben Fahr- und Verbrauchswerte, die in dieser Fahrzeugklasse wohl einzigartig sein sollten. Doch hält der RX 450 h auch in der Praxis, was er in der Theorie verspricht? Gespannt warten wir auf die erste Ausfahrt mit dem in der Sonne glänzenden Lexus - das schöne Voralpenland verspricht ideale Testbedingungen.
Fahrdynamik und Fahrmodi Drei verschiedene Modelle stellt Lexus beim Test zur Verfügung. Ein paar Fahrzeuge sind mit aktiven Stabilisatoren ausgestattet, andere mit Luftfederung. In Sachen Fahrdynamik bietet der RX neue Maßstäbe. Langstreckenkomfort kombiniert mit einem ausgesprochen agilen Handling auf kurvigen Landstraßen bietet der Lexus serienmäßig. Die Lenkung gibt präzise und zuverlässig Rückmeldung. Nicht zuletzt tragen dazu auch die zum Vorgängermodell verbreiterte Spur sowie der längere Radstand bei. Das komplette Fahrwerk, samt Stabilisatoren, Querlenkern und überarbeiteter Geometrie ist optimiert worden - vor den gewachsenen Ansprüchen der Kunden muss sich Lexus damit sicher nicht verstecken.
Neu sind außerdem drei verschiedene Fahrmodi, die es zu testen galt. Die neuen Fahr-Modi „ECO“ und „EV“, also reiner Elektrobetrieb senken den Kraftstoffverbrauch des RX 450 h nochmals und ermöglichen das rein elektrische Bewegen des Fahrzeugs bis zu einer Reichweite von drei Kilometern mit einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 45 km/h. Beim Durchfahren von Ortschaften beispielsweise, ermöglicht dass das absolut geräuschlose Gleiten durch den Verkehr oder verkehrsberuhigte Zonen. Auch das stufenlose Getriebe erledigt einwandfrei sowohl das Dahinrollen durch den Stop and Go - Verkehr, sowie das schnelle Beschleunigen aus Kurven. Ein bisschen fühlt man sich wie in einem Raumschiff, wenn der Wagen absolut geräuschlos durch die Stadt rollt. Bei Dunkelheit fällt schnell eine neue Eigenschaften ins Auge: Die seit dem Erscheinen der LS-Baureihe serienreifen LED-Hauptscheinwerfer sind nun auch im RX verbaut, im direkten Vergleich lassen sie allerdings keinen nennenswerten Vorteil zum Xenon-Scheinwerfer erkennen. Sie sehen zwar schick aus und versprechen eine längere Haltbarkeit, das Fernlicht arbeitet allerdings immer noch mit konventionellen Halogenscheinwerfern.
Verbrauchswerte Der Innenraum wirkt sehr modern und geschmackvoll dynamisch. Auch die Haptik der verwendeten Materialien überzeugt. Die Verarbeitung ist Lexus-typisch auf hohem Niveau. Interessant waren bei unseren ersten Fahreindrücken aber vor allem der angepriese Durchschnittsverbrauch des RX 450h von nur 6,3 Litern. Bei flotter Fahrweise, welche im RX durchaus möglich ist, stehen jedoch schnell nicht sechs, sonder gut zehn Liter beim Verbrauch in dem mittig angebrachten Anzeigedisplay. Dass dieser Wert für ein Fahrzeug dieser Klasse sehr gut ist, steht außer Frage.
Leistungsdaten der Motoren Seine Vorteile spielt der Hybridantrieb mit seinen zwei starken Elektromotoren aber wohl erst im langsamen, vom ständigen Anfahren und Abbremsen geprägten Stadtverkehr aus. An der Vorderachse liefert ein Drehstrommotor 167 PS Leistung, die Hinterachse wird mit dem zweiten Elektromotor und einer Leistung von 68 PS versorgt. Der 3,5 Liter große V6 setzt dem ganzen dann noch die Krone auf – 249 PS liefert allein der große Benzinmotor. Mächtig schiebt der Lexus so nach vorne, kann sehr sportlich durch enge Kurven manövriert werden, ohne Angstschweiß auf der Fahrerstirn entstehen zu lassen.
Fazit Mit dem neuen RX 450h ist der noblen Toyota-Tochter nach langer Entwicklungs- und Testphase ein durch und durch bemerkenswertes Fahrzeugkonzept gelungen. Das Cross-Over Modell vereint die Tugenden von ausgewachsenen SUVs, wie Fahrkomfort, Laderaum und erhöhter Sitzposition, mit Eigenschaften einer Luxuslimousine, was das hervorragende Geräuschniveau und die perfekte Verarbeitung sowie Agilität angeht. Wer also mit dem neuen RX-Vollhybrid viel in der Großstadt unterwegs ist, kann durchaus bemerkenswerte Verbräuche realisieren, wer jedoch nicht darauf achtet und auch einmal recht zügig unterwegs ist, für den werden die angepeilten 6 Liter wohl unerreichbar bleiben – bei einer Systemleistung von satten 299 PS wenig verwunderlich. Für Technik-Freaks, wie auch für Design-Liebhaber bildet der neuartige Lexus ein interessantes Gesamtpaket zu einem angemessenen Preis-Leistungsverhältnis.
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