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Besonders umweltfreundlich: Neuer S-MAX Flexifuel mit Bio-Ethanol-
Antrieb und 107 kW (145 PS) zum moderaten Aufpreis von 250 EuroDer S-MAX ist für Ford ein überragender Markterfolg. Der Sportvan bereitet der Marke aber auch mit zahlreichen gewonnenen Vergleichstests, einem 5-Sterne-Ergebnis im anspruchsvollen EuroNCAP-Crashtest sowie zahlreichen internationalen Auszeichnungen große Freude. So wurde das `Auto des Jahres 2007` mit der „Auto1 of Europe“ und dem Design Award der Fachzeitschrift Auto Bild ausgezeichnet, um nur einige Preise aufzuführen.

Mit seinem 5+2-Sitzkonzept inklusive innovativem Sitzsystem Ford FFS (FoldFlatSystem) und einem modernen Design erschließt der Ford S-MAX neue Käuferschichten. Er bietet einen jungen und frischen Ansatz, der offensichtlich den Nerv der Konsumenten trifft und die wachsende Attraktivität der Marke unterstreicht. Die Erkenntnis, dass Ford für gutes Design, hohe Verarbeitungsqualität und großes Fahrvergnügen steht, setzt sich weiter durch.

Fünf-Sterne-Ergebnis für neuen Ford S-MAX im EuroNCAP-Crashtest Der Ford S-MAX hat mit insgesamt 36 Punkten und einer Fünf-Sterne-Bewertung im anspruchsvollen EuroNCAP-Crashtest in punkto passiver Sicherheit das beste Ergebnis seiner Klasse erreicht. Auch im Kriterium `Fußgängerschutz` erhielt der Ford S-MAX mit zwei Sternen und 13 Punkten eine ausgesprochen gute Bewertung. Dieses Resultat verdankt er unter anderem dem `Intelligent Protection System` (IPS) von Ford. Dieses ganzheitliche Sicherheitspaket kombiniert ein hochentwickeltes Rückhaltesystem mit einer extrem stabilen Karosseriestruktur und modernen Assistenzsystemen, die den Fahrer bei der Unfallvermeidung unterstützen und im Falle eines Crashs Verletzungsrisiken minimieren.

Am Beispiel des Ford S-MAX bedeutet dies: Seine Serienausstattung umfasst Frontairbags neuester Generation ebenso wie einen Fahrer-Knieairbag, Seitenairbags für Fahrer- und Beifahrer sowie Kopf-Schulterairbags vorn und in der zweiten Sitzreihe. Isofix-Kindersitzverankerungen an beiden Außenplätzen der zweiten Sitzreihe bilden die Basis für die hervorragende Vier-Sterne-Bewertung für Kindersicherheit im EuroNCAP-Crashtest. Ein hierzu passendes Angebot an Kindersitzen für alle Größen und Altersstufen hält das Ford-Zubehörprogramm bereit. Das komplexe Sicherheitskonzept des neuen Ford S-MAX umfasst zudem aktive Kopfstützen vorn, um das Risiko eines Schleudertraumas (HWS-Traumata) zu minimieren, Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit optimierten Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern vorne, eine in Höhe und Reichweite einstellbare Sicherheitslenksäule und eine Sicherheitspedalerie ebenso wie Anti-Submarining-Sitze, die im Falle einer Frontalkollision das Durchtauchen des Passagiers unter dem Gurt verhindern.

Motor Neben einer Vielzahl starker Benzin- und Dieseltriebwerke ist der Ford S-MAX Flexifuel mit einem 107 kW (145 PS) starkem 2,0-Liter-Duratec-Vierzylinder erhältlich, der mit Bio-Ethanol oder Superbenzin sowie einer beliebigen Mischung aus beiden Kraftstoffen betrieben werden kann. Im Vergleich zur konventionellen Duratec-Variante bietet Ford diese besonders umweltfreundliche Version zum geringfügigen Mehrpreis von 250 Euro an.

30 bis 80 Prozent CO2 Einsparung Die Flexifuel-Technologie von Ford ermöglicht – über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs betrachtet – eine Einsparung des Treibhausgases CO2 von 30 bis 80 Prozent. Ford sieht im Bio-Ethanol-Antrieb daher eine wichtige Chance, um Mobilität im Sinne der Umwelt nachhaltiger zu gestalten. Zugleich begrüßt das Unternehmen alle Initiativen der Europäischen Union oder einzelner europäischer Staaten, die nachhaltige Produktion von Bio-Kraftstoffen positiv zu unterstützen.

Technische Änderungen am 2,0 Liter Motor Damit der bewährte Duratec Motor den Kraftstoff Bioethanol problemlos verträgt, hat Ford folgende Änderungen vorgenommen:

• Die Ventilsitze der Motoren sind aus gehärtetem Stahl. Die Kraftstoffpumpen sind aufgrund des höheren Kraftstoffdurchsatzes größer dimensioniert. Außerdem bestehen alle Kraftstoff führenden Teile aus korrosionsbeständigen Materialien.


• Das Motormanagement erkennt das Benzin-Ethanol-Mischungsverhältnis und passt die Einspritzmenge und die Zündzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein eigener Ethanoltank nicht erforderlich, es genügt der serienmäßige Tank.


• Eine effektive Zylinderblock-Vorwärmung stellt sicher, dass sich die Flexifuel-Autos auch bei Temperaturen unter minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen – denn Ethanol hat grundsätzlich schlechtere Kaltstarteigenschaften als Benzin.

Wissenswertes zu Ford und Bioethanol Ford war Ende 2001 das erste Unternehmen, das in einem europäischen Land – Schweden – Bio-Ethanol-Fahrzeuge auf den Markt gebracht hat. Seither fanden in dem skandinavischen Königreich mehr als 35.000 Flexifuel-Modelle von Ford einen Käufer. Heute bietet Ford diese umweltfreundliche Antriebstechnik über Schweden und Deutschland hinaus in 17 europäischen Märkten an, darunter Belgien, Frankreich, Großbritannien, Irland, Italien, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Schweiz und Spanien. Inzwischen hat Ford in Europa mehr als 47.000 Bio-Ethanol-Fahrzeuge abgesetzt, 17.500 Einheiten davon allein im vergangenen Jahr.

Bio-Ethanol ist ein Alkohol-Kraftstoff, der sich aus heimischen zucker- und stärke-haltigen Pflanzen (zum Beispiel Getreide oder Zuckerrüben) und damit aus nach-wachsenden Rohstoffen gewinnen lässt. In Zukunft wird Bio-Ethanol verstärkt aus (für den Menschen ungenießbaren) Pflanzenresten oder aus Holzabfällen erzeugt. Der hauptsächliche Vorteil der Ford Flexifuel-Fahrzeuge liegt daher zum einen in der Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern und zum anderen in einer sehr günstigen CO2-Bilanz. Je nach Rohstoffart und Gewinnungsprozess liegt sie im Bio-Ethanol-Betrieb um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im Benzinbetrieb.