ALTERNATIVE MOTION - Finden, was in Zukunft bewegt.

Das überaus erfolgreiche, in den drei Karosserieversionen Limousine, Schrägheck und Turnier gefertigte Modell zeichnet sich insbesondere durch seine vorbildliche Sicherheit aus: Im anspruchsvollen und von unabhängiger Seite durchgeführten EuroNCAP-Crashtest erreichte der neue Mondeo mit fünf Sternen die bestmögliche Bewertung. Auch in den Kategorien `Kindersicherheit` (vier Sterne) und `Fußgängerschutz` (zwei Sterne) schnitt die beliebte Baureihe hervorragend ab.

Edel technisch: Neue Ausstattungslinie Titanium S Zusätzlich zur bekannten Ausstattungsvariante Titanium (ab 26.000 Euro für Mondeo Limousine und Fließheck mit 107 kW/145 PS starkem 2,0-Liter-Duratec-Vierzylinder bzw. 27.000 Euro für den identisch motorisierten Turnier) bietet Ford den Mondeo fortan auch mit der nochmals aufgewerteten Linie Titanium S an. Sie steht für die 5-türige Fließheck-Version ebenso zur Verfügung wie für den Turnier und ist ab 33.250 Euro erhältlich. Sie basiert auf der bisherigen, überaus erfolgreichen Topversion Titanium und zeichnet sich durch ein nochmals sportlicheres Karosserie-Styling sowie markante avantgardistische Elemente im Interieur aus. So umfasst der charakteristische Karosseriekit unter anderem Seitenschweller, speziell eingefasste Nebelscheinwerfer mit kontrastierendem Schatteneffekt sowie einem Heckstoßfänger in markanter Diffusor-Optik. Ein aerodynamisch optimierter Dach- beziehungsweise Heckspoiler ist wahlweise erhältlich.

Zu den prägnanten Details der neuen sportlichen Topausstattung gehört aber auch das spezielle Design des trapezförmigen, in den Stoßfänger integrierten unteren Kühlergrills, der – je nach Karosseriefarbe – in Silber oder Anthrazit abgesetzt wird. Der obere und untere Frontgrill des Mondeo Titanium S besitzt eine besonders hochwertig wirkende Wabenstruktur.

Maßgeschneiderte Technik löst das Versprechen des Titanium S-Designs einDas entsprechend angepasste Fahrwerk unterstreicht den betont sportlichen Auftritt der neuen Topausstattung. So sorgen das Sportfahrwerk mit bis 15 Millimeter reduzierter Fahrzeughöhe sowie straffer abgestimmte Federn und Dämpfer für ein nochmals agileres Fahrverhalten mit reduzierter Rollneigung der Karosserie und einem noch direkterem Lenkgefühl. Leichtmetallräder im 18-Zoll-Format runden den sportlichen Auftritt ab. Zur weiteren Serienausstattung des Mondeo Titanium S gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht und Scheinwerfer-Reinigungsanlage sowie Aluminium-Auflagen für die Pedalerie. Der Motor kann über die `Ford Power Startfunktion` per Startknopf angelassen und abgestellt werden.
Umweltfreundlicher Motor Besonders umweltgerecht präsentiert sich auch der neue Mondeo Flexifuel mit Bio-Ethanol-Antrieb, mit dem Ford auf dem deutschen Markt seine führende Position als Anbieter von Fahrzeugen mit diesem `grünen` Energiekonzept weiter ausbaut. Der besonders leichte und kompakt bauende Vierventil-Vierzylinder leistet 107 kW (145 PS) und ist damit gleichstark wie die Benziner-Variante. Der Aufpreis für diese innovative Antriebsalternative fällt mit lediglich 250 Euro ausgesprochen günstig aus.


30 bis 80 Prozent CO2 Einsparung Die Flexifuel-Technologie von Ford ermöglicht – über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs betrachtet – eine Einsparung des Treibhausgases CO2 von 30 bis 80 Prozent. Ford sieht im Bio-Ethanol-Antrieb daher eine wichtige Chance, um Mobilität im Sinne der Umwelt nachhaltiger zu gestalten. Zugleich begrüßt das Unternehmen alle Initiativen der Europäischen Union oder einzelner europäischer Staaten, die nachhaltige Produktion von Bio-Kraftstoffen positiv zu unterstützen.

Technische Änderungen am 2,0 Liter Motor Damit der bewährte Duratec Motor den Kraftstoff Bioethanol problemlos verträgt, hat Ford folgende Änderungen vorgenommen:

• Die Ventilsitze der Motoren sind aus gehärtetem Stahl. Die Kraftstoffpumpen sind aufgrund des höheren Kraftstoffdurchsatzes größer dimensioniert. Außerdem bestehen alle Kraftstoff führenden Teile aus korrosionsbeständigen Materialien.


• Das Motormanagement erkennt das Benzin-Ethanol-Mischungsverhältnis und passt die Einspritzmenge und die Zündzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein eigener Ethanoltank nicht erforderlich, es genügt der serienmäßige Tank.


• Eine effektive Zylinderblock-Vorwärmung stellt sicher, dass sich die Flexifuel-Autos auch bei Temperaturen unter minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen – denn Ethanol hat grundsätzlich schlechtere Kaltstarteigenschaften als Benzin.

Wissenswertes zu Ford und Bioethanol Ford war Ende 2001 das erste Unternehmen, das in einem europäischen Land – Schweden – Bio-Ethanol-Fahrzeuge auf den Markt gebracht hat. Seither fanden in dem skandinavischen Königreich mehr als 35.000 Flexifuel-Modelle von Ford einen Käufer. Heute bietet Ford diese umweltfreundliche Antriebstechnik über Schweden und Deutschland hinaus in 17 europäischen Märkten an, darunter Belgien, Frankreich, Großbritannien, Irland, Italien, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Schweiz und Spanien. Inzwischen hat Ford in Europa mehr als 47.000 Bio-Ethanol-Fahrzeuge abgesetzt, 17.500 Einheiten davon allein im vergangenen Jahr.

Bio-Ethanol ist ein Alkohol-Kraftstoff, der sich aus heimischen zucker- und stärke-haltigen Pflanzen (zum Beispiel Getreide oder Zuckerrüben) und damit aus nach-wachsenden Rohstoffen gewinnen lässt. In Zukunft wird Bio-Ethanol verstärkt aus (für den Menschen ungenießbaren) Pflanzenresten oder aus Holzabfällen erzeugt. Der hauptsächliche Vorteil der Ford Flexifuel-Fahrzeuge liegt daher zum einen in der Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern und zum anderen in einer sehr günstigen CO2-Bilanz. Je nach Rohstoffart und Gewinnungsprozess liegt sie im Bio-Ethanol-Betrieb um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im Benzinbetrieb.