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Fünfsitziger Kompaktvan Ford C-MAX mit dynamischem Markengesicht
im modernen `Ford kinetic Design` Die jüngste Generation des fünfsitzigen Kompaktvans C-MAX überzeugt mit neuem, dynamischen Design sowie zahlreichen modernen Ausstattungsdetails für das Interieur und Exterieur. Das agile und kompakte Fahrzeug bildet gemeinsam mit dem Ford S-MAX – dem `Auto des Jahres 2007` – eine attraktive Modellfamilie eleganter und variabler Raumlimousinen, die mit dynamischen Fahreigenschaften in ihren jeweiligen Klassen Maßstäbe setzen.

Dank seiner im Vorjahr überarbeiteten Karosserie hat der Ford C-MAX seine viel gelobten Eigenschaften nochmals verbessert. So wartet das neue Modell auch weiterhin mit dem maßgeschneiderten und flexiblen Sitzsystem auf, das bis zu drei Personen in der zweiten Reihe optimalen Sitzkomfort garantiert. In Verbindung mit dem Sitzsystem `Komfort` lässt sich zum Beispiel der mittlere der drei Rücksitze wegklappen. Dies schafft Raum für das Verschieben der äußeren beiden Sitzgelegenheiten, die anschließend diagonal nach hinten gerückt werden können und so zwei Passagieren im Fond eine nochmals größere Knie- und Schulterfreiheit gewähren. Zugunsten einer optimalen Kofferraum-Ausnutzung lassen sich die drei Einzelsitze der zweiten Reihe zudem individuell umlegen und vorklappen, oder sie können vollständig ausgebaut werden.

Frisches und fortschrittliches Karosserie-DesignDer neue Ford C-MAX zeichnet sich insbesondere durch eine im Detail modifizierte Frontpartie aus. Die Gestaltung der Frontschürze, des Kühlergrills und der Motorhaube sowie der Haupt- und Nebelscheinwerfer orientiert sich am S-MAX und betont damit nun auch optisch eine der bemerkenswertesten Eigenschaften dieses Fünfsitzers: seine dynamischen Fahreigenschaften.

Zu den markantesten Elementen der neuen Formensprache zählt der aufwändig modellierte vordere Stoßfänger mit seinem trapezförmigen unteren Kühlergrill, der dem C-MAX einen kraftvollen und agilen Auftritt verleiht. Der obere Kühlergrill wurde ebenfalls optimiert und erhielt neben einem prominenteren Ford-Oval eine Chromleiste. Die Motorhaube zitiert mit ihrem dreiflächigen Layout, das besondere Spannung erzeugt, ein weiteres Axiom des „Ford kinetic Design“. Neu gestaltete, vertikal angeordnete Nebelscheinwerfer runden im Zusammenspiel mit den großzügig dimen­sionierten Hauptscheinwerfern den dynamischen Charakter des neuen Modells ab.

Auch der hintere, ebenfalls etwas rundlicher und länger ausgeführte Stoßfänger des neuen Ford C-MAX präsentiert sich harmonisch und elegant. Zu den Schlüsselelementen der Heckansicht zählen vertikale Rückleuchten, die mit LED-Technologie und Klarglas über eine besonders attraktive Optik verfügen. Ein umfangreiches Angebot attraktiver Karosseriefarben rundet den frischen und modernen Auftritt des neuen Ford C-MAX ab.

Technologien für Komfort und SicherheitDer Ford C-MAX zeichnet sich durch eine Vielzahl neuer Technologien aus, die den Komfort und die Sicherheit gleichermaßen steigern. So betonen die formschönen Scheinwerfer das hohe Entwicklungsniveau des Fahrzeugs und garantieren beste Sicht. Optisch noch aufwändiger überrascht das optionale Bi-Xenon-Modul, das anstelle des konventionellen Standlichts einen bläulich schimmernden Lichtstreifen aktiviert und auf diese Weise die hochwertige Erscheinung nochmals unterstreicht. Adaptiv mitlenkende Scheinwerfer stehen zusätzlich zur Wahl.

Zu den neuen Ausstattungsmerkmalen des Ford C-MAX gehört ein optionales Panorama-Glasdach, das nahezu das gesamte Dach einnimmt und den großzügig dimensionierten Innenraum in eine besonders lichtdurchflutete Atmosphäre taucht. Seine dunkle Tönung verhindert, dass Fahrer und Passagiere geblendet werden. Der integrierte Sichtschutz garantiert auf Wunsch die Privatsphäre. Der Solar Reflect-Wärmeschutz, eine spezielle Beschichtung, reflektiert die Sonneneinstrahlung und beugt so der Aufheizung des Innenraums vor. Die Ausführung des Daches in Verbundglas verhindert, dass das Panorama-Glasdach bei einem Unfall splittert, und sorgt auf diese Weise für kompromisslose Sicherheit.

MotorFür umweltbewusste Kunden steht der C-MAX mit einem Duratec-Flexifuel-Motor zur Verfügung. Der 1,8 Liter große Vierzylinder kann neben konventionellem Superbenzin auch mit Bio-Ethanol – dem sogenannten E85-Treibstoff – in jedem beliebigem Mischungsverhältnis betankt werden. Bio-Ethanol ist ein regenerativer Energieträger, der aus nachwachsender Biomasse gewonnen wird. Die Emission des Treibhausgases CO2 verringert sich auf diese Weise um bis zu 80 Prozent über den gesamten Lebenszyklus, ohne Kompromisse in punkto Kraftreserven und Fahrspaß einzugehen.


30 bis 80 Prozent CO2 Einsparung Die Flexifuel-Technologie von Ford ermöglicht – über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs betrachtet – eine Einsparung des Treibhausgases CO2 von 30 bis 80 Prozent. Ford sieht im Bio-Ethanol-Antrieb daher eine wichtige Chance, um Mobilität im Sinne der Umwelt nachhaltiger zu gestalten. Zugleich begrüßt das Unternehmen alle Initiativen der Europäischen Union oder einzelner europäischer Staaten, die nachhaltige Produktion von Bio-Kraftstoffen positiv zu unterstützen.

Technische Änderungen am 1,8 Liter Motor Damit der bewährte Duratec Motor den Kraftstoff Bioethanol problemlos verträgt, hat Ford folgende Änderungen vorgenommen:

• Die Ventilsitze der Motoren sind aus gehärtetem Stahl. Die Kraftstoffpumpen sind aufgrund des höheren Kraftstoffdurchsatzes größer dimensioniert. Außerdem bestehen alle Kraftstoff führenden Teile aus korrosionsbeständigen Materialien.


• Das Motormanagement erkennt das Benzin-Ethanol-Mischungsverhältnis und passt die Einspritzmenge und die Zündzeitpunkte automatisch daran an. Im Unterschied zu bivalenten Fahrzeugen mit ihren separaten Kraftstofftanks ist ein eigener Ethanoltank nicht erforderlich, es genügt der serienmäßige Tank.


• Eine effektive Zylinderblock-Vorwärmung stellt sicher, dass sich die Flexifuel-Autos auch bei Temperaturen unter minus 15 Grad Celsius problemlos starten lassen – denn Ethanol hat grundsätzlich schlechtere Kaltstarteigenschaften als Benzin.

Wissenswertes zu Ford und Bioethanol Ford war Ende 2001 das erste Unternehmen, das in einem europäischen Land – Schweden – Bio-Ethanol-Fahrzeuge auf den Markt gebracht hat. Seither fanden in dem skandinavischen Königreich mehr als 35.000 Flexifuel-Modelle von Ford einen Käufer. Heute bietet Ford diese umweltfreundliche Antriebstechnik über Schweden und Deutschland hinaus in 17 europäischen Märkten an, darunter Belgien, Frankreich, Großbritannien, Irland, Italien, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Schweiz und Spanien. Inzwischen hat Ford in Europa mehr als 47.000 Bio-Ethanol-Fahrzeuge abgesetzt, 17.500 Einheiten davon allein im vergangenen Jahr.

Bio-Ethanol ist ein Alkohol-Kraftstoff, der sich aus heimischen zucker- und stärke-haltigen Pflanzen (zum Beispiel Getreide oder Zuckerrüben) und damit aus nach-wachsenden Rohstoffen gewinnen lässt. In Zukunft wird Bio-Ethanol verstärkt aus (für den Menschen ungenießbaren) Pflanzenresten oder aus Holzabfällen erzeugt. Der hauptsächliche Vorteil der Ford Flexifuel-Fahrzeuge liegt daher zum einen in der Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern und zum anderen in einer sehr günstigen CO2-Bilanz. Je nach Rohstoffart und Gewinnungsprozess liegt sie im Bio-Ethanol-Betrieb um 30 bis 80 Prozent unter den CO2-Emissionen im Benzinbetrieb.