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Umweltfreundliche Lösung mit bivalentem Antrieb Mit einer Senkung der CO2-Werte um über 20 Prozent und gleichzeitig reduzierten Betriebskosten um mehr als 50 Prozent ist der Mercedes-Benz E 200 NGT seit Frühjahr 2004 erhältlich. Der 120 kW/163 PS starke Vierzylindermotor macht den bivalenten E 200 NGT nicht nur zu einem der kostengünstigsten Mercedes-Modelle, sondern auch zur leistungsstärksten Limousine mit Erdgasantrieb überhaupt. Erdgasfahrzeuge sind ein wichtiger Beitrag im Rahmen des Gesamtkonzepts von Daimler, Kraftstoff-verbrauch und CO2-Emissionen zu verringern und eine nachhaltige Mobilität zu gewährleisten.

Der E 200 NGT (Natural Gas Technology) wurde im Mercedes-Benz Technology Center auf Basis des E 200 KOMPRESSOR entwickelt. Der 120 kW/163 PS starke Vierzylindermotor bietet ein maximales Drehmoment von 240 Newtonmeter. Durch die aufwändige Integration der zusätzlichen technischen Komponenten müssen beim E 200 NGT keinerlei Kompromisse in puncto Leistungsentfaltung, Komfort, Qualität und Sicherheit gemacht werden.
Ebenso wie die Benzin-Variante E 200 KOMPRESSOR entspricht auch der E 200 NGT mit bivalentem Benzin-Erdgas-Antrieb den strengen Abgasvorschriften der EU-4-Richtlinie. Im Erdgasbetrieb vermindern sich die Kohlendioxid-Emissionen gegenüber dem Benzinantrieb um mehr als 20 Prozent.

Komfortables Umschalten der Betriebsart per Tastendruck Der E 200 NGT fährt wahlweise mit Erdgas oder mit bleifreiem Superbenzin. Der Autofahrer entscheidet selbst, welche Antriebsenergie zum Einsatz kommen soll: Mit Hilfe der Tasten im Multifunktionslenkrad und des Zentral-Displays im Kom-bi-Instrument kann er zwischen Erdgas und Benzin umschalten. Eine spezielle elektronische Steuerung sorgt für einen sanften, ruckfreien Wechsel und steuert die Umschaltung für jeden Zylinder einzeln. Eine Anzeige im Zentral-Display des Kombi-Instruments informiert den Autofahrer über den aktuellen Füllstand der Gasbehälter. Ist der Gasvorrat aufgebraucht, schaltet das System automatisch und für die Passagiere unmerklich auf Benzinbetrieb um. Sobald die Tanks wieder mit Erdgas befüllt sind, wird die Fahrt automatisch im Gasbetrieb fortgesetzt.

Gezielte Modifikationen am TWINPULSE-Kompressormotor Durch den Einsatz zusätzlicher Einblasdüsen an der Unterseite des Saugrohres wurde der TWINPULSE-Kompressormotor modifiziert. Ein motornah angeordneter Druckregler mit Sensor und elektromagnetischem Abschaltventil steuert die Erdgasversorgung und hält den notwendigen Systemdruck konstant. Die modifizierte Motorelektronik sorgt für reibungslose Funktion in beiden Betriebsarten. Anders als bei vergleichbaren Fahrzeugen, die im Erdgasbetrieb oftmals schwächere Fahrleistungen aufweisen, bleibt die vorbildliche Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des modernen Vierzylinders auch bei Erdgasbetrieb erhalten. Der E 200 NGT ist die derzeit leistungsstärkste Serienlimousine mit bivalentem Antrieb.
Diese umweltfreundliche Variante der E-Klasse wird unter anderem in Deutschland, Österreich, Italien, Schweden und der Schweiz angeboten und als Rechtslenkerversion in Thailand und Singapur.

Mercedes-typische Sicherheit durch umfangreiche Crash-Versuche Als Energiespeicher dienen ein Benzintank mit 65 Liter Volumen und vier Gasbehälter mit insgesamt 18 Kilogramm Fassungsvermögen. Diese sind in der Reserveradmulde des Kofferraums und hinter der Rückwand im Fond platziert. Umfangreiche Crash-Versuche garantieren die Mercedes-typische Sicherheit. An die Dichtheit des Gasspeichers wurden höchste Anforderungen gestellt, schließlich wird das Erdgas beim Betankungsvorgang mit 200 bar komprimiert in die Behälter gefüllt.
Mit komplettem Energievorrat an Bord beträgt die Gesamtreichweite des E 200 NGT auf Basis der NEFZ-Verbrauchswerte rund 1000 Kilometer – knapp 300 Kilometer mit dem Erdgasantrieb plus weitere 700 Kilometer mit konventionellem Benzinantrieb. Optional lässt sich die Limousine auch mit einem 80 Liter großen Kraftstoffbehälter ausrüsten; damit steigt die maximale Reichweite auf knapp 1200 Kilometer.

Großer Gepäckraum und unverändert hohe Zuladung Das Ladevolumen des Kofferraums beträgt mit den Gasbehältern 400 Liter (nach VDA-Messmethode). Damit ist genügend Stauraum für die Unterbringung von zwei großen Reisekoffern und zwei weiteren Kurzreisekoffern vorhanden. Die Zuladungskapazität der mit Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestatteten Limousine beträgt 510 Kilogramm – praktisch gleich viel wie beim E 200 KOMPRESSOR.
Äußerlich unterscheidet sich der E 200 NGT mit bivalentem Antrieb nicht von einer serienmäßigen Limousine der E-Klasse. Lediglich die Tankklappe hat etwas größere Abmessungen, denn dahinter verbirgt sich neben dem bekannten Einfüllstutzen für Benzin auch der spezielle Erdgas-Füllanschluss, der ein sicheres und komfortables Betanken gewährleistet.

Im Erdgasbetrieb Kosten um die Hälfte reduziert Neben den deutlich geringeren CO2-Emissionen bietet der Erdgasantrieb auch wirtschaftliche Vorteile. Ein Kilogramm Erdgas kostet derzeit in Deutschland zwischen 0,80 und 0,90 Euro; auf das Energieäquivalent von Benzin umgerechnet, betragen die Kosten rund 0,54 bis 0,60 Euro pro Liter. Erdgas ist damit um mehr als die Hälfte günstiger als bleifreies Superbenzin. Der Kauf von Erdgasfahrzeugen wird in Deutschland durch Steuervorteile und Förderprogramme der Gasversorger begünstigt.
Erdgas gilt sowohl unter ökologischen als auch unter ökonomischen Gesichtspunkten als eine denkbare Alternative für Benzin und Diesel. Als Primärenergie kann es im natürlichen Zustand und damit ohne Umwandlungsverluste eingesetzt werden. Erdgas ist ungiftig und geruchlos, besteht überwiegend aus Methan (CH4) und ist damit der fossile Brennstoff mit dem geringsten Anteil Kohlenstoff. Hierdurch reduziert sich der CO2-Ausstoß um über 20 Prozent im Vergleich zu Benzin. Immer dichter werdendes Erdgas-Tankstellennetz.
Der Tankstellenausbau in Deutschland schreitet zügig voran. Derzeit gibt es in Deutschland über 730 Tankstellen mit Erdgas-Zapfsäulen. Das Befüllen der Tanks mit Erdgas ist denkbar einfach und dauert kaum länger als das Tanken von klassischen Kraftstoffen. Es gibt keine Verdampfungsverluste und Geruchsbelästigungen beim Betankungsvorgang.
Erdgas ist leichter als Luft. Parkhäuser und Tunnel dürfen uneingeschränkt mit Erdgasfahrzeugen befahren werden. Schilder wie: Einfahrt für Druckgasbetriebene KFZ verboten! gelten für Erdgasfahrzeuge nicht.

Hoher Komfort und Sicherheitsstandard, umfangreiche Serienausstattung Fahrer und Insassen eines Mercedes-Benz E 200 NGT müssen keinerlei Einschränkungen in Bezug auf Komfort und Sicherheit machen. Die Serienausstattung der Erdgas-Limousine entspricht bis auf wenige Ausnahmen der des E 200 KOMPRESSOR.