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Modellpflege für den Lexus GS Eine neue Chromumrandung am Kühlergrill, geänderte Lufteinlässe im vorderen Stoßfänger und in die Außenspiegel integrierte Blinkleuchten kennzeichnen den verbesserten Lexus GS. Im Zuge der Modellüberarbeitung sind künftig alle Varianten serienmäßig mit dem integrierten Fahrdynamik-Management VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) und der variablen Dämpferregelung AVS (Adaptive Variable Suspension) ausgerüstet. Für den GS 450h und den GS 460 stehen optional erstmals aktive Fahrwerksstabilisatoren zur Verfügung.
Der Lexus GS 450 h: Der sparsame SportlerFür den Lexus GS 450h wurde der Hybridantrieb auf noch bessere Fahrleistungswerte ausgelegt. Ausgerüstet mit einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor und einem Elektromotor legt der GS 450h die Spurtkraft von veritablen Sportwagen an den Tag und erreicht aus dem Stand nach weniger als 6 Sekunden die 100-km/h-Marke. Der Verbrauch wird dennoch auf dem Niveau eines Vierzylinder-Mittelklassewagens liegen.

Gleichzeitig glänzen beide Lexus-Modelle wie auch der Toyota Prius mit den besten Abgaswerten, die heute bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor realisierbar sind. Prinzipbedingt entstehen beim Hybridantrieb, wie Toyota und Lexus ihn verwenden, keine Russpartikelemissionen, und auch der Ausstoß von umweltschädlichen Stickoxiden liegt weit unterhalb sämtlicher Grenzwerte, die in den USA, Japan und Europa in den nächsten Jahren in Kraft treten werden.
Mit dem Lexus GS 450h setzt die japanische Premium-Marke ihre mit dem RX 400h eingeleitete Hybrid-Offensive konsequent fort. Erstmals wird diese moderne Technologie hier jedoch bei einem Fahrzeug mit Heckantrieb umgesetzt.
Der Hybrid-AntriebFür den GS 450h hat Lexus einen völlig neuen Hybridantrieb mit Frontmotor und Hinterradantrieb entwickelt, der in seinen Grundzügen ähnlich funktioniert wie der Hybrid Synergie Drive des RX 400h. Das System umfasst neben dem Verbrennungsmotor die elektronische Steuerung für das Energie-Management, eine Nickel-Metall-Hydrid-Hochleistungsbatterie sowie die Antriebseinheit, die in einem kompakten, leichten Gehäuse den Elektromotor, den Generator, die Leistungsverzweigung und eine zweistufige Untersetzung für den Elektromotor umfasst. Die Leistungsverzweigung verteilt bedarfsgerecht die Leistung von Verbrennungsmotor, Elektromotor und Generator mittels eines doppelt untersetzten Planetengetriebes.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird so das Drehmoment gesteigert, um das Beschleunigungsvermögen des Fahrzeugs zu erhöhen. Bei höheren Geschwindigkeiten wird dagegen das Geräuschniveau minimiert und der Kraftstoffverbrauch nochmals gesenkt.

Der GS 450h erfüllt selbstverständlich die Euro IV-Abgasnorm und wird in den USA als SULEV (Super Ultra Low Emisison Vehicle) eingestuft. Mit weniger als 195 g/km liegt der neue Lexus beim CO2-Ausstoß weit unter den Werten ähnlich motorisierter Premium-Limousinen.