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Band Zwei eines Bestsellers: der neue Citroën BerlingoIm Juni 2008 führt Citroën die zweite Generation des Citroën Berlingo auf dem deutschen Markt ein. Sie basiert auf der Technik des erfolgreichen Kompaktvans C4 Picasso, von dem die Plattform und die Radaufhängungen stammen. Die erste, noch auf einer älteren Plattform stehende Generation des Citroën Berlingo bleibt als Berlingo First sowohl im Nutzfahrzeug- als auch im Pkw-Programm der Marke vertreten und spielt künftig die Rolle des Einstiegsmodells.
1996 vorgestellt, war der Berlingo mehrere Jahre lang der meistverkaufte Citroën-Pkw in Deutschland und erreichte seither über 125.000 Zulassungen. Von der Nutzfahrzeugvariante wurden nochmals mehr als 30.000 Fahrzeuge abgesetzt. Zählt man Pkw und Kastenwagen zusammen, wird der Ur-Berlingo noch in diesem Jahr zum drittgrößten Verkaufserfolg der Marke in ihrer Geschichte auf dem deutschen Markt aufsteigen.
Der neue Berlingo zeigt sich gegenüber der ersten Generation deutlich gewachsen (24 cm länger, 8 cm breiter): mit 4,38 m Länge bleibt er jedoch kompakt. Der Längenzuwachs erlaubt eine Vergrößerung des Kofferraumvolumens und des Innenraums. So sind in der Pkw-Version bis zu 3000 Liter Kofferraumvolumen möglich, der Laderaum des Kastenwagens ist 3,3 Kubikmeter groß.
Die neue technische Basis bietet mehr Sicherheit und mehr Komfort als die erste Generation aufweist. Sechs Airbags sind in allen Pkw-Varianten Serie, fast alle Versionen haben jetzt ESP serienmäßig, auch Fahrerassistenzsysteme wie Einparksensoren und Berganfahrhilfe können angeboten werden. Fahreigenschaften und Geräuschkomfort des neuen Berlingo setzen neue Maßstäbe in der Wagenklasse.
Auch der Innenraum der Pkw-Version kann mit zahlreichen Weiterentwicklungen gegenüber dem Ursprungskonzept aufwarten. Die mittleren und hohen Ausstattungsniveaus haben herausnehmbare und in der Lehnenneigung verstellbare Einzelsitze hinten. Je nach Ausstattung verfügt der Kombi über viele praktische und zum Teil neuartige Ablagen mit bis zu 170 Litern Gesamtinhalt im Innenraum. Dachkonzepte mit Dachfenstern sowie Tragesystemen innen und außen und eine separat zu öffnende Heckscheibe in der großen Heckklappe sind weitere Pluspunkte der neuen Generation des Familienautos, das eine preiswerte, aber nicht primitive Alternative zur Großraumlimousine bietet.
Der neue Citroën Berlingo: ein Van im Arbeitsanzug Mit seiner Kombination aus dem Raumangebot eines Nutzfahrzeuges und dem Fahrkomfort und Preis eines Kompaktwagens setzte der erste Citroën Berlingo seit 1996 neue Maßstäbe für preisgünstige, praktische Familienfahrzeuge. Die zweite Auflage der schnell populär gewordenen Baureihe folgt dem gleichen Konzept, kann aber alles noch besser.
Die technische Basis des neuen Berlingo lieferte der kompakte Van C4 Picasso. So nimmt es nicht Wunder, dass Komfort und Straßenlage des neuen Berlingo ihn für jeden Einsatzzweck, den eine Familie sich ausdenken kann, gewappnet erscheinen lassen. Ob zum Kindergarten, zum Einkaufsbummel oder in die großen Ferien: der Berlingo bringt seine Besatzung mit einem Lächeln hin.
Bei all diesen Gelegenheiten kann man sich gut in dem Wagen sehen lassen. Mit großen Scheinwerfern, chromblitzenden Doppelwinkeln und mächtigem Stoßfänger vorn ist der neue Berlingo eine stattliche und imposante Erscheinung, die mehr an SUVs erinnert als an schnöde Transporter. Es gibt sogar eine Modellvariante namens XTR, die mit leicht erhöhter Bodenfreiheit, einem Motorschutzblech unter dem Wagen und Zierteilen in Alusilber und Schwarz noch stärker auf dieser Klaviatur spielt.
Citroën mit Autogasanlagen: Eine Alternative für Rechner Steigende Kraftstoffpreise machen eine Umrüstung auf Autogas (Flüssiggas) immer interessanter. Citroën bietet jetzt für fast alle seine aktuellen Pkw mit Benzinmotoren Autogasanlagen des renommierten Herstellers TeleflexGFI an.
Diese Anlagen für den bivalenten Betrieb bestehen aus einem je nach Modell zwischen 53 und 67 Liter großen Gastank, der in der Reserveradmulde untergebracht wird, und einer Einspritzanlage mit Verdampfer und Steuergerät. Der normale Benzintank bleibt erhalten. Der Motor wird stets im Benzinbetrieb angelassen. Das Steuergerät schaltet nach Erreichen einer gewissen Motortemperatur automatisch auf Autogas um. Der Wegfall des Reserverades kann mit einem Pannenkit ausgeglichen werden.
Der Einbau der Autogasanlagen kann bei allen entsprechend geschulten und technisch ausgerüsteten Citroën-Vertragspartnern (per März 2008 rund fünfzig) vorgenommen werden und kostet je nach Fahrzeugtyp etwa zwischen 2.000 € und 2.800 € einschließlich der TÜV-Abnahme. Die Herstellergarantie auf das Fahrzeug bleibt dabei völlig erhalten.
Wie der Dieselmotor, ist auch eine Autogasanlage besonders für Vielfahrer attraktiv. Entscheidend ist der geringere Kraftstoffpreis. Autogas kostet gegenüber Benzin derzeit nur etwa halb soviel. Allerdings muss man im Gasbetrieb wegen des geringeren Brennwertes pro Liter mit einem Mehrverbrauch von etwa 20 Prozent gegenüber dem Benzinbetrieb rechnen. Bei einem mehrjährigen Einsatz über lange Fahrtstrecken kann sich bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen unter Berücksichtigung aller Kosten eine Autogasanlage sogar gegenüber einem gleich starken Diesel rechnen.