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Citroën C4: Weiterentwicklung voller Dynamik Der Ende 2004 eingeführte Citroën C4 wurde in seinen Versionen Coupé und Limousine seither weltweit nahezu 900.000 mal verkauft. Ab Herbst 2008 wird der C4 in einer überarbeiteten Version erhältlich sein und sich innen und außen neu präsentieren.
Ein neues Gesicht für den C4 Mit dem Facelift profitiert das Citroën Erfolgsmodell von einigen Änderungen und bietet eine neue Balance zwischen

• Eleganz, Dynamik und Fahrleistungen


• Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit


• Interaktivität und Kommunikation

Zunächst erhält der C4 ein neues Gesicht, das den bei seiner Markteinführung gewählten Stil nochmals verstärkt. Das Facelift betrifft vor allem die Frontpartie und verleiht ihm gleichzeitig Eleganz, Stärke und Dynamik.
Innenausstattung Parallel dazu wurde die Inneneinrichtung weiter entwickelt. Die Änderungen betreffen die Sitzbezüge, das für Armaturenbrett und Türverkleidung verwendete Material sowie die Integration des Drehzahlmessers in der Mitte des Armaturenbretts.
Der neue C4 verfügt über ein verbessertes Angebot an Benzinmotoren. Entwickelt in Kooperation mit BMW, werden die durchzugsstarken, wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Versionen VTi 120 und THP 150 neues Fahrvergnügen in die C4-Palette bringen.

Ein neues Gesicht für den C4 Der neue C4 vermittelt sowohl als Limousine und als Coupé Stärke, Dynamik und Eleganz. Die Form und Größe seines neuen Stoßfängers verbindet den Kühlergrill mit einer neuen gewölbten Motorhaube. Seine Formen sind gleichermaßen rund und muskulös und verleihen ihm Stärke und Robustheit.
Der neue Bogen am Kühlergrill mit einem integrierten Doppelwinkel, der vom neuen C5 inspiriert ist, trägt zur Eleganz des Gesamtbildes bei. Verchromte Elemente, hauptsächlich im Bereich der Nebelscheinwerfer, verleihen vor allem den höheren Ausstattungsniveaus zusätzlich Eleganz und Status.
Die Gesamtlänge nimmt um rund 15 mm zu und erreicht nun 4,275 m bei der Limousine und 4,288 m beim Coupé.





Modellpflege beim Citroën C4 Der Citroën C4 leitete Ende 2004 die Epoche der „Generation C“ in der Kompaktklasse ein. Als erster Citroën baut er auf der Plattform 2 des PSA Peugeot Citroën-Konzerns auf. Mit einer für Limousine und Coupé stark differenzierten Karosserieform und ungewöhnlichen Design-lösungen im Innenraum wie dem Lenkrad mit feststehender Nabe, dem halbtransparenten digitalen Zentralinstrument und dem Innenraum-Parfumspender ist der C4 ein Charakterdarsteller in seiner Klasse. Wenige Modelle in dieser Klasse sind so unverwechselbar und zugleich elegant.
Rund vier Jahre und 900.000 Exemplare nach seinem Debüt erhielt Citroëns Kompaktlimousine jetzt, zum Herbst 2008, eine Modellpflege. Das neue Gesicht des C4 lehnt sich an das des jüngst vorgestellten neuen C5 an. Die geglättete Motorhaube und die Bugschürze mit der höheren, in abgerundeter Trapezform gehaltenen schwarzen Lufteinlassöffnung, in der das Kennzeichen nun etwas höher montiert ist, lassen den C4 stattlicher wirken. Dezenter Chrom z. B. um die Nebelscheinwerfer verstärkt den hochwertigen Eindruck.
Im Innenraum betreffen die Änderungen die Sitzbezüge, das für Armaturenbrett und Türverkleidung verwendete Material sowie die Integration des Drehzahlmessers in das charakteristische halbtransparente Instrument in der Mitte des Armaturenbretts.
Wichtigste technische Neuerung der Phase Zwei des C4 sind die neuen Benzinmotoren, die in Kooperation mit BMW entwickelt wurden und unter den Bezeichnungen VTi 120 und THP 150 bzw. THP 140 (mit Automatik) angeboten werden. Sie verbinden zeitgemäß reduzierte Verbräuche mit hohem Antriebskomfort und Fahrspaß.
Citroën mit Autogasanlagen: Eine Alternative für Rechner Steigende Kraftstoffpreise machen eine Umrüstung auf Autogas (Flüssiggas) immer interessanter. Citroën bietet jetzt für fast alle seine aktuellen Pkw mit Benzinmotoren Autogasanlagen des renommierten Herstellers TeleflexGFI an.
Diese Anlagen für den bivalenten Betrieb bestehen aus einem je nach Modell zwischen 53 und 67 Liter großen Gastank, der in der Reserveradmulde untergebracht wird, und einer Einspritzanlage mit Verdampfer und Steuergerät. Der normale Benzintank bleibt erhalten. Der Motor wird stets im Benzinbetrieb angelassen. Das Steuergerät schaltet nach Erreichen einer gewissen Motortemperatur automatisch auf Autogas um. Der Wegfall des Reserverades kann mit einem Pannenkit ausgeglichen werden.

Der Einbau der Autogasanlagen kann bei allen entsprechend geschulten und technisch ausgerüsteten Citroën-Vertragspartnern (per März 2008 rund fünfzig) vorgenommen werden und kostet je nach Fahrzeugtyp etwa zwischen 2.000 € und 2.800 € einschließlich der TÜV-Abnahme. Die Herstellergarantie auf das Fahrzeug bleibt dabei völlig erhalten.
Wie der Dieselmotor, ist auch eine Autogasanlage besonders für Vielfahrer attraktiv. Entscheidend ist der geringere Kraftstoffpreis. Autogas kostet gegenüber Benzin derzeit nur etwa halb soviel. Allerdings muss man im Gasbetrieb wegen des geringeren Brennwertes pro Liter mit einem Mehrverbrauch von etwa 20 Prozent gegenüber dem Benzinbetrieb rechnen. Bei einem mehrjährigen Einsatz über lange Fahrtstrecken kann sich bei den derzeitigen Kraftstoffpreisen unter Berücksichtigung aller Kosten eine Autogasanlage sogar gegenüber einem gleich starken Diesel rechnen.