Wasserstoff
Molekularer Wasserstoff H2 ist ein farb- und geruchloses Gas und etwa 14 mal leichter als Luft. Es ist außerdem das am häufigsten vorkommende Gas im Weltall. Der Wasserstoff wird wie bei einem herkömmlichen Verbrennungsmotor in die Zylinder eingespritzt und zur Verbrennung gebracht.
Brennstoffzelle
Die Brennstoffzelle besteht im Wesentlichen aus einer sogennanten galvanischen Zelle, die die chemische Reaktionsenergie eines zuge- führten Brennstoffes und Oxidations-mittels in elektrische Energie umwandelt. Aufgebaut ist sie aus zwei Elektroden, die durch einen Elektrolyt voneinander getrennt sind.
Wasserstoff
Molekularer Wasserstoff H2 ist ein farb- und geruchloses Gas und etwa 14 mal leichter als Luft. Es ist außerdem das am häufigsten vorkommende Gas im Weltall. Der Wasserstoff wird wie bei einem herkömmlichen Verbrennungsmotor in die Zylinder eingespritzt und zur Verbrennung gebracht. Mittlerweile gibt es im Automobilbereich verschiedene Techniken, die es ermöglichen, Wasserstoff zu speichern. Derartige Wasserstofftanks sind aus Materialien gefertigt, die den größten Belastungen standhalten. Derzeit sind die Speichermedien Druckbehälter, vakuumisolierte Behälter und die Einlagerung von Wasserstoff in Metallhydriden oder Kohlenstoff – Nano - Röhren. Ein aktuelles Modell, der BMW 7er Hydrogen, wird bereits von ausgewählten Kunden getestet. Kritische Punkte auf dem Weg zum `sauberen` Wasserstoff sind die Herstellung, der Transport sowie die Lagerung. Der dazu benötigte Energieaufwand ist gewaltig und bedarf noch ettlicher Forschungsarbeit um von wirklich `sauberer` Mobilität zu sprechen, bei der `nur` Wasser aus dem Auspuff kommt.
`Verantwortung für die Zukunft` BMW überreicht Hydrogen 7 an EU-Parlamentspräsident Pöttering Im Rahmen eines Besuches des EU-Parlaments in Straßburg am 23. April 2008 überreichte Dr. Norbert Reithofer, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG die weltweit erste mit Wasserstoff betriebene Serienlimousine im Premiumsegment an den Präsidenten des Europäischen Parlaments, Hans-Gert Pöttering. Im Zusammenhang mit den Anstrengungen des Europäischen Parlaments, die eigenen CO2-Emissionen zu verringern, erklärte sich Präsident Pöttering bereit, das Fahrzeug für einen begrenzten Zeitraum im Rahmen der dienstlichen Nutzung zu testen.
Im Rahmen der Übergabe sagte Dr. Norbert Reithofer: `Unser Ziel ist die nachhaltige Mobilität. Nur gemeinsam mit der Politik und unter verlässlichen Rahmenbedingungen können wir diese realisieren. Der Hydrogen 7 zeigt, dass wir erste Lösungen haben und auf einem guten Weg sind. Wir sind davon überzeugt: Regenerativ gewonnener Wasserstoff hat das größte Potenzial, unsere Mobilität in Zukunft zu sichern. Wir freuen uns, Präsident Pöttering diese Form der Mobilität schon jetzt erlebbar machen zu können.`
BMW Hydrogen 7 Der Sechsliter-V12-Motor des BMW Hydrogen 7 fährt mit bivalenter Technologie: Mit flüssigem Wasserstoff und/oder Benzin entwickelt das Triebwerk des BMW Hydrogen 7 eine Höchstleistung von 191 kW/260 DIN-PS. Das maximale Drehmoment beträgt 390 Nm bei 4.300/min. Damit beschleunigt der BMW Hydrogen 7 von 0 auf 100 km/h in 9,5 sec und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt) von 230 km/h.
Zuverlässiger Einsatz unter allen Bedingungen.
Der BMW Hydrogen 7 besitzt einen konventionellen 74-Liter Benzintank und einen weiteren Tank für etwa 8 kg Flüssigwasserstoff. Damit hat der BMW Hydrogen 7 eine maximale Reichweite von mehr als 700 Kilometern, davon mehr als 200 Kilometer mit Wasserstoff und 500 Kilometer mit Benzin. Der Fahrer schaltet manuell von Wasserstoff auf Benzin um mit einem eigens hierfür vorgesehenen Knopf am Multifunktionslenkrad - dabei bleiben sowohl die Motorleistung als auch das Drehmoment absolut unverändert, egal in welchem Modus das Fahrzeug gerade gefahren wird. Das Umschalten von einem Betriebmodus zum anderen hat keinerlei Auswirkung auf das Fahrverhalten und auf die Leistung des BMW Hydrogen 7. Sobald eine der beiden Treibstoffquellen vollständig aufgebraucht ist, schaltet das System automatisch zum anderen Treibstoff und sichert damit einen zuverlässigen Betrieb ohne jegliche Unterbrechung.
Hervorragendes Fahrverhalten und Fahrkomfort Der Einbau von zusätzlichen Komponenten im Heckbereich des Fahrzeugs erforderte eine Neuauslegung der Aufhängung und der Dämpfersysteme im BMW Hydrogen 7. Trotz der größeren Achslast hinten bleiben damit sowohl das Fahrverhalten als auch der Fahrkomfort auf optimalem Niveau. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist BMW AdaptiveDrive, ein elektronisches Stabilisierungssystem mit kontinuierlich verstellbaren Dämpfern als Serienausstattung im BMW Hydrogen 7 - natürlich speziell auf dieses besondere Fahrzeug zugeschnitten.
Karosserie Die Karosserie des BMW Hydrogen 7 wurde genau an den erforderlichen Stellen modifiziert, um die Gewichtszunahme aufgrund der neuen Antriebstechnologie auszugleichen und gleichzeitig sämtliche Erfordernisse auf dem Gebiet der passiven Sicherheit zu erfüllen. Die zuständigen Sicherheitsingenieure bei BMW haben beispielsweise eine innovative Karosseriestruktur aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff und Stahl entwickelt, um die Karosserie noch stärker und steifer zu machen und gleichzeitig die Crash-Sicherheit bei einer nur minimalen Gewichtszunahme zu optimieren
Konzipiert ist der BMW Hydrogen 7 als Viersitzer. Der besondere Fahrkomfort, die Klasse und Ausstrahlung dieses einzigartigen Fahrzeugs werden ebenfalls von der ungewöhnlichen Serienausstattung bestätigt: Zusätzlich zur umfangreichen Serienausstattung, die der BMW 760i ohnehin bietet, ist der BMW Hydrogen 7 als weiteres Highlight mit dem Telematikdienst BMW Assist und dem Einbausatz für BMW Teleservice ausgerüstet.
FAHRZEUGE MIT DIESEM ANTRIEB
